Test: Jazdená Škoda Octavia Combi 2.0 TDI z áčiek. Vyzerá a jazdí skvele, ale na čo si dávať pozor?
Po 100-tisíc kilometroch a štyroch rokoch používania vyzerá aj jazdí vynikajúco. Škoda Octavia Combi je právom jedno z najobľúbenejších áut na Slovensku. Dobrá reputácia modelu by vás ale nemala obrať o zdravý úsudok a prezieravosť pri kúpe jazdenky.
Škoda Octavia Combi je dlhodobo najčastejšie predávaný model automobilu na Autobazar.EU a aj je po ňom najväčší dopyt. Zdá sa, že každý motorista buď Octaviu vlastnil, alebo ju niekedy chcel. Pre dôvody nemusíme ísť ďaleko, je to tak akurát veľké auto s dobrou reputáciou, vyváženými jazdnými vlastnosťami a mimoriadnym praktickým potenciálom. Veď taká Octavia sa rovnako dobre hodí do firemnej flotily pre manažérov, ako do rúk remeselníka či mladého človeka, ktorý práve absolvuje prvé tisícky kilometrov s ešte horúcim vodičákom.
My sme si bratislavskej pobočky AAA Auto prezvali ideálny model - kombi s naftovým 2.0 TDI, ročník 2022, 6-stupňový manuál, najazdených presne 100-tisíc kilometrov . Pozrite si jazdené Octavie Combi na Autobazar.EU , toto konkrétne auto sme mali v inventári inzerátov tiež, momentálne je už neaktuálny .
Zdroj: E.Stríž. Kto by nechcel Octaviu? Má skvelú reputáciu a skutočne ide o dobré auto, zvlášť vo verzii kombi a s naftovým motorom. To ale neznamená, že všetky inzerované autá sú automaticky dobrou voľbou, obozretnosť je na mieste
Nemožno hovoriť o luxusnom aute, pretože výbava bola na dnešné pomery slabo podpriemerná, pretože chýbala cúvacia kamera aj aktívne udržiavanie v strede jazdného pruhu, bola tu však moderná konektivita so smartfónmi (Android Auto, Apple CarPlay), šikovné bezkľúčové štartovanie, bezpečnostné asistenčné funkcie, vyhrievanie predných sedadiel a automatické LED svetlá.
Zdroj: E.Stríž. Namiesto cúvacej kamery tu máme len zadné parkovacie senzory. Obraz z kamery nám pri takto veľkom aute chýbal, to musíme uznať.
Celková cena v AAA Auto je 16.990€ , a pri tomto konkrétnom kuse je možnosť odpočtu DPH (13.820€ bez DPH). Je to vysoká cena na 4-ročné auto s nájazdom dnes už 101-tisíc kilometrov? S ohľadom na vývoj cien jazdených áut a aj tých nových veľmi nie, pretože v tomto prípade za tých sedemnásť tisícok dostanete všeobecne spoľahlivé auto s garanciou pôvodu aj najazdených kilometrov.
Zdroj: E.Stríž. Verzia s pohonom predných kolies má jednoduché zavesenie vzadu, čo by v ideálnom svete znamenalo nenáročný a dostupný servis. Testované vozidlo bolo v tomto ohľade dobrým kúskom bez nedostatkov.
Testovaný exemplár nám ukázal, že Octavia Combi z roku 2022 je nepochybne tým univerzálnym ideálom, v ktorom sa ešte prelína stará škola s modernou. Už tu máme ovládanie klimatizácie cez dotykový infotainment, ktorý je správne kritizovať za nepohodlnosť a občasné zamŕzanie. Počas týždňa zamrzol asi trikrát, čo je známa výrobná chyba týchto áut. Lenže, sotva by sme v ostatných reáliách tejto jazdenky našli vážnejšie nedostatky. Interiér je fakticky v pôvodnom stave a bez nedostatkov, čo pripisujeme aj kvalite klasických poťahov od škodovky.
Zdroj: E.Stríž. Toto je interiér Octavie z roku 2022, ktorý využíva ovládanie klimatizácie len cez dotykový displej. Nebolo to najlepšie riešenie, aj keď panel s ovládačmi je vyhradený v spodnej časti obrazovky.
Rovnako tak často kritizované plastové povrchové materiály nevykazujú známky používania, tak buď sú znamenite odolné, alebo sa o nich predchádzajúci majiteľ správne staral.
Zdroj: E.Stríž. Po štyroch rokoch a 100-tisíc km je interiér fakticky bez známok používania. Zodpovedný majiteľ alebo kvalitné materiály? Asi oboje.
V skutočnosti nie je potrebné venovať údržbe materiálov v interiéri priveľa pozornosti, niekedy len stačí priebežne auto udržiavať čisté a vyhnúť sa prevozu stavebného materiálu. A tí, čo majú malé deti vedia, že práve oni sú schopné interiéry áut znehodnotiť pomerne rýchlo. V tomto prípade sa to nestalo a poľahky sme pri dennom používaní nadobudli dojem, že máme na test nové auto.
Zdroj: E.Stríž. Intenzivitu používania auta vždy odhaľujú bočnice na sedadlách vpredu, najmä na strane vodiča. V tomto prípade o poškodení nemohla byť reč.
Pokiaľ ide o jazdné vlastnosti, je tu kombinácia dvojlitrového naftového nezmaru 2.0 TDI a 6-stupňového manuálu. Maximálny výkon motora 85 kW možno neohúri, ale v tomto prípade by vás mal zaujímať skôr skorý nástup krútiaceho momentu, ktorý kombi dokáže spraviť veľmi dynamickým. Radosť jazdiť v meste aj na diaľnici .
Zdroj: E.Stríž. Ak nedbáte na spotrebu, budete jazdiť za povedzme 6,5 l/100 km. Pri šetrnej jazde už za 5 litrov a možno aj menej
Priemerná spotreba sa počas testu ustálila na 6,2 l/100 km, ale pri troche snahy sme na 27 km testovacej trase dosiahli veľmi priaznivých 5,0 l/100 km. To bude jeden z hlavných dôvodov v prospech kúpy.
Zdroj: E.Stríž. V motorovom priestore si nevšímajte prach, ale olejové stopy a tzv. ružovú cukrovú vatu v okolí nádržky na chladiacu kvapalinu (na fotke vľavo). Ak je hladinka pod minimom a okolo sú ružové reziduá, môže ísť o príznak poškodenia čerpadla
Na čo si dať pozor pri kúpe jazdenej Octavie 2.0 TDI s cca 100.000 km
Kúpa štvorročnej Octavie Combi so 100 000 kilometrami na tachometri vyzerá na prvý pohľad skoro ako stávka na istotu. Auto má za sebou akurát zabehnutie, interiér zvykne vyzerať ako nový a motorizácia 2.0 TDI (EA288 Evo) v slabšej verzii 85 kW (115 k) je známa svojou úspornosťou. Pri štvrtej generácii (NX) sa však riziko skrýva v detailoch – a najmä v softvéri.
Ak máte vyhliadnutý práve tento konkrétny kus, tu je kompletný prehľad toho, na čo si dať pozor pred podpisom zmluvy.
0. Preverenie histórie
Na nultom mieste je bezpodmienečne kontrola histórie vozidla online (aj keď je predajcom známy autopredajca). Ak zistíte, že auto malo zmanipulovaný odometer, teda bolo stočené, alebo malo nepriznané veľké havárie, má to by pre vás dôvod na odmietnutie kúpy .
Ak týmto vaším testom a kritériami model prejde a reálne zvažujete kúpu, dôrazne odporúčame využiť platenú službu nezávislej prehliadky vozidla, napr. naše Komplexné preverenie vozidla za 199 eur . Technik vám zrozumiteľne povie o všetkých eventuálnych problémoch a upozorní aj na skryté vady.
Zdroj: E.Stríž. Infotainment z roku 2022 je príznačný jednoduchosťou, ale aj nestabilitou. Ak od neho naraz chcete viac vecí, môže zamrznúť a zobrazovať iba čiernu obrazovku.
1. Infotainment a elektronika
Modelové ročníky 2020 až 2022 trpeli detskými chorobami elektronickej architektúry. Mechanicky môže byť auto v stave nového kusu, ale zlyhávajúci softvér vám bude znepríjemňovať každý deň.
Reštarty a zamŕzanie obrazovky: Pri skúšobnej jazde zapnite navigáciu, prepojte telefón cez Apple CarPlay/Android Auto a zmeňte nastavenie klimatizácie. Systém MIB3 nesmie zamŕzať ani sa svojvoľne reštartovať.
Asistenčné systémy: Sledujte hlášky na virtuálnom kokpite. Častým problémom sú falošné poplachy prediktívneho tempomatu, výpadky Lane Assist či hlášky o nedostupnosti systému Front Assist . Špeciálne skontrolujte funkčnosť kapacitného volantu – ak nehlási dotyk dlaní, výmena volantu býva drahá. Je však otázne, či práve toto by niekomu vyslovene prekážalo, keďže to nebráni ani úspešnosti na STK.
Verzia softvéru: Opýtajte sa na servisnú históriu aktualizácií. Ročník 2022 by mal mať nahrané novšie verzie riadiacich jednotiek (ideálne verzie 1890 a vyššie), ktoré väčšinu chýb odstránili. Opäť ide ale o niečo, čo nie je vyslovene akútne riešiť.
Zdroj: E.Stríž. Hrdza na 4-ročnom aute nie je v našich podmienkach žiadna rarita, hoci by sme boli radšej, keby tam nebola. V tomto prípade ide o zatiaľ neškodnú povrchovú koróziu.
2. Motor 2.0 TDI 85 kW (EA288 Evo)
Základný naftový štvorvalec nemá sily na rozdávanie, ale odmeňuje sa spotrebou pod 4,5 l/100 km. Mechanicky ide o robustný agregát, pri 100 000 km však vyžaduje provierku špecifických komponentov.
Komponent Na čo si dať pozor Riziko / Riešenie
Systém Twindosing (AdBlue) Funkčnosť dvoch SCR katalyzátorov a vstrekovačov močoviny. Zlyhanie čerpadla alebo vyhrievania nádrže AdBlue. Skontrolujte diagnostikou.
Vodná pumpa Únik chladiacej kvapaliny alebo zasekávanie clony čerpadla. Ak mizne chladiaca kvapalina, pumpa odchádza predčasne (bežne pred 120 000 km).
Filter pevných častíc (DPF) Stav zanášania popolčekom pri 100 000 km. Ak auto jazdilo dlhé trasy (pri 100k km za 4 roky pravdepodobné), DPF bude vo výbornej kondícii.
Zdroj: E.Stríž. Pohľad na časť podvozku s ochrannými prvkami.
3. Prevodovka a podvozok, nápravy
Absencia automatickej prevodovky DSG je v tomto prípade z hľadiska dlhodobej spoľahlivosti skôr výhodou, i keď 6-stupňový manuál má svoje špecifiká.
Spojka a dvojhmotový zotrvačník: Pri 100 000 km by mal byť zotrvačník stále tichý. Pri zhasínaní motora bez stlačenej spojky nesmie zaznieť kovové klepanie. Podraďte do nižšieho stupňa pri vyššej záťaži a sledujte, či spojka nepreklzuje.
Predná náprava: Pri prejazde spomaľovačov počúvajte, či sa z prednej nápravy neozýva vŕzganie. Silentbloky predných ramien vyžadujú občasné premazanie špeciálnym tukom alebo predčasnú výmenu.
Zadná náprava: Verzia 85 kW má vzadu jednoduchú kľukovú nápravu s vlečenými ramenami. Je odolná a bezúdržbová, no na rozbitom povrchu môže byť hlučnejšia než viacprvok pri silnejších verziách.
Zdroj: E.Stríž. Aj pri kúpe jazdenky si odsledujte stav pneumatík.V prípadne potreby výmeny za nové sa vaše náklady na kúpu jazdeného auta môžu nečakane zvýšiť.
4. Exteriér a karoséria
Škoda Octavia IV používa pomerne tenkú vrstvu laku. Pri vozidle, ktoré pravdepodobne slúžilo ako firemné a jazdilo po diaľniciach, zamerajte pozornosť na:
Kapota a čelné sklo: Osekávanie od kamienkov. Nesprávne opravené ďobky na kapote začnú časom kvitnúť.
Matrix-LED svetlomety (ak sú vo výbave): Skontrolujte, či nie sú krycie sklá popraskané a či funguje vyrezávanie okolitých vozidiel. Výmena jedného svetla stojí cez 1 000 EUR.
Lícovanie dielov: Zamerajte sa na nadväznosť predného nárazníka a zadných piatych dverí. Ak nesedia medzery, auto mohlo byť búrané.
Zdroj: E.Stríž. Test jazdenej Škody Octavia Combi 2.0 TDI 2022. Za zapožičanie ďakujeme AAA Auto
Verdikt Autobazar.EU: Škoda Octavia Combi 2.0 TDI (85 kW) z roku 2022 so stotisíc kilometrami je výborný diaľničný spoločník s nízkymi prevádzkovými nákladmi. Ak má overenú servisnú históriu a bezchybnú diagnostiku motora, ide o bezpečnú kúpu, ktorá vám bude slúžiť ďalších 150-tisíc kilometrov bez veľkých investícií.